メンテ。

ピナレロを分解、オーバーホールなど。

まずはいつも使ってるケミカルをご紹介。

左から
ワコーズ・ラスペネ
折りたたみ式ノズルが便利なオイルスプレー。ディレーラーのリンクやバネなどにぷちゅっと。
モリブデングリス400g
極圧潤滑に定評の有るモリブデングリスです。ホムセで売ってるヤツですね。軸受によくつかいます。
フィニッシュライン・テフロングリス
��０００円ぐらいで売ってるテフロン配合グリスです。テフロンは摩擦抵抗が少ないのでワイヤーとかに
使ったり、白いペースト状なので汚れが気になる場所へ使います。
フィニッシュライン・チェーンワックス
オイルではなく、より粘度の低いワックスというものです。シャバシャバで汚れることがないので
展示会とかに行く時に使います。見た目重視。
フィニッシュライン・ウェットチェーンオイル
普段よく使うチェーンオイルです。右の黒いのも同じやつです。
しっかり塗っておけば多少の雨でも大丈夫ですね。普通のチェーンオイルって感じです。
レスポ・チェーンスプレー
チタン配合の決戦用チェーンオイルです。これだけ2000円ぐらいしますｗｗ
めったに使いませんが、これを吹くとチェーンの音が劇的に変化します
粘度高めで、粘っこい感じがします。
今は赤い奴にモデルチェンジしてるみたいですね。
クレ・チェーンルブ
ホムセにあった普通のモリブデン配合チェーンオイル。
雨には弱かったですが、油膜が弱いので掃除が楽でした。

で、チェーンはKMCのミッシングリンク付きなので謎の液体にドブ漬けして
洗います。

早速分解。
まずクランクを外してワイヤー類を全部緩めて引っこ抜いて、ハンドル周りのネジを緩めてとっぱら居ます。

で、フレーム+フォーク+ヘッドセット+BBにしてみたんで計量してみたんですが
2000gを超えたので計測不能にｗｗｗｗｗｗ
BBが89gで、ヘッドセットが100gぐらいと仮定して・・・
フレーム1.5kgぐらいあるのかな・・・重い・・

ここの赤い部分にカッティングシートを貼りたいと思います。
まずマスキングテープを貼り、油性マジックでなぞります。

マスキングをはがしてカッティングしたあと、貼りつけます。

全体のカラーバランスをチェック。
お気づきの方もいるかも知れませんがフォークのカッティングを剥がしました。
結構汚れてたりしてたんで、またやろうと思います。

コラムスペーサーの重量を計測。KCNCの穴あきスペーサー、10mm。
意外に重いですね。
前回の記事はこちら

やっぱ同じ大きさならカーボンの方が軽いのかな？（こちらは5mm)

アヘッドトップキャップ+ボルトです。
コレもチタンボルトにしたりキャップをカーボンにしたら軽量化できる。

ディレーラーのプーリーです。結構油のカタマリがたまってくるので
綺麗にしたほうがいいと思いますが、プーリーの固定ネジは何回も締め外しして
いると緩み易くなってくるので、普段掃除するときはウェスで拭くほうがいいですね

オレンジ色のがボルトの緩み止めです。オイルは塗らない方がいいと思います。
ロックタイトとかで固定したほうがいいのかな？

こっちが上の方のプーリー、ガイドプーリーです。
下の方のプーリーはテンションプーリーと言います。
とくにGプーリーは摩耗してくると変速性能が低下するので適当な時期で
交換してあげるといいです。

回転滑らかになるようグリス塗り塗り。

BB内部にもテフロングリス。

エリートのケージ。
カーボンケージのおよそ倍と考えると、重いですねｗｗｗ

ケージを支えるアルミのボルト。

リアブレーキと専用沈頭ナット。

フラットワッシャーもお忘れなく。
一瞬なくしたのかと思って探してしまった。（コンクリと色が同化してた）

釣り糸とステンレス針金。
何に使うかと申しますと

リアブレーキがワイヤー内蔵なのですよ。
まず釣り糸で大きな輪っかを作って中に仕込みます。
それをステンレス針金でひっかけて

引っ張り出します。
この方法を思いつくまで、けっこう試行錯誤しましたよ・・・ｗ
細かい部分は端折りますが、こんな感じでメンテ終りました。
疲れたｗｗｗ