使いきった後の重量。3000km～？ 使う前は283gぐらいだったので
それほど大きく減ってはいない
トレッドゴムの乗り方。台形になってはいるが、トレッドゴムはまだたっぷり残っている印象。
タイヤローテーション無し。
バーストした箇所。裏まで貫通している。
バーストした地点が橋の上で、大きな音を立てて急激に後輪の感触が変わったので
バーストした、とすぐ気づいたが、路肩の殆どない、危険な場所だったので
クルマが通過しきるまでの間、そのまま走行した。
フルカーボンクリンチャーホイールだったら、
高価なのですぐに止まってしまったかもしれない（笑）
寿命が終わったタイヤの断面考察
http://d09speed.blogspot.jp/2014/10/blog-post_20.htmlパナレーサーのタイヤは、これまでの考察によると
・劣化してくるとトレッドゴムが剥がれる
・ゴムの劣化が速い（別のホイールにつけている同じタイヤも貫通パンクが起きている＠花脊峠）
・寿命になると、急激にダメになる
値段は安く、耐久性はそこそこ、グリップも良好だが、
寿命には注意しないといけないタイヤ
私は以前、コンチネンタルのGator Skin というタイヤが6000km近い使用でもノートラブルで
使い切れたことが記憶にあるので、それと比較すると弱い、と言わざるを得ない
（コンチネンタルの耐久性が異常とも言えるが）
新しく使おうと思うタイヤ IRC ASPITE Pro 700C 26C
私が井上のタイヤを使うのは、MTBに乗ってた時のブロックタイヤ以来で、6～7年ぶり？になるかも。
26Cであるが、レース向けのタイヤとなるので重量は軽くなった
このタイヤもまた、後輪専用にしてローテーション無しで使い潰すつもりだ。
フロントはミシュラン・クリリオンカーボン23Cで、グリップが良く、耐久性もそこそこある
0 件のコメント:
コメントを投稿